Как деньги на маршрутках заработать или почему нужно вовремя остановиться?

Кто-то вообще не стремится зарабатывать на маршрутах как, например, Артем Белозеров.

Все помнят эту историю, которая быстро разлетелась по интернету. В Омске водитель маршрутки каждый раз придумывал акции, по которым пассажиры могли ездить бесплатно. Например, в день своего рождения возил всех бесплатно просто так или возил за то, что пассажиры вступят в его группу во vkontakte и т.д.. В его маршрутке играла классическая музыка, а стены были украшены цитатами великих деятелей.

А вот есть у нас другие персонажи, уже далеко не с таким беззаботным взглядом на жизнь и щедрой душой. Для них маршрутка стала средством заработка. Или не стала? Давайте разберемся. Алексей и Михаил приобрели крайне подержанную Газель за 120.000 рублей. Бизнес-план состоял в том, чтобы ездить по маршруту и пилить честно заработанные пополам. Покупая Газель, они прекрасно знали, что ездить ей осталось максимум год. Состояние автомобиля было откровенно неважное. После года использования ее можно было бы либо продать, либо делать капитальный ремонт, потому как через год износятся еще и те детали, которые не успели износиться на момент покупки. Вот такой сомнительный актив приобрели два предпринимателя.

Но купили…Транспорт есть, можно начинать зарабатывать. О будущем задумывались, видимо, мало, да и не затруднили себя в расчетах. Потому как даже не учли амортизацию. Главное, что они замечали – это то, что в день их маршрутка приносила им обоим по 2000 рублей (по 1000 рублей каждому). Ну они, конечно, как истинные предприимчивые люди наняли наемного рабочего, а именно водителя. Каждый день он отдавал «директорам» 2000, а сверх того брал себе. Но суть в том, что Алексей и Михаил получали по 1000 в сутки. Правда в выходные они периодически сами сидели за рулем, соответственно и выручка получалась больше.

Прошел год. Бизнес успешно работал. Ну как работал, приносил стабильный доход. Хотя стабильный доход можно получить и в роли наемного рабочего, а не лезть в предпринимательство, ну да не нам судить. Через год, как и было известно обоим мужчинам, машина сломалась. Но бизнес свой они считали довольно процветающим и решили дело просто так не бросать. Увеличить прибыль было решено с помощью уже двух газелей этого же маршрута. Денег у них на покупку не было, и они взяли (внимание!) потребительский кредит. И в этот год, а именно 2013, бизнес у них как-то не пошел. То ли ездить на них стали меньше, то ли на одном маршруте увеличилось количество таких же Газелей, да и одна из машин один раз очень неудачно сломалась и пришлось хорошенько потратиться на ремонт. В общем, прибыль, на которую они рассчитывали, они не получили и кредит стало нечем отдавать.  Коллекторы стали все чаще и чаще напоминать о себе. Поэтому предприниматели решили пошли на известную уловку – перекредитовались в другом банке. Газели не справлялись, а одна из них в итоге безнадежно пришла в негодность. К концу 2013 года они пришли с кредитом на 150.000 рублей с процентами, без денег и без одной Газели. Естественно, дело это дальше не продолжилось, пришлось наниматься на работу и рассчитываться с долгами.

Так в какой же момент все пошло не так? Где они совершили ошибку и стоило ли вообще начинать свое пусть и небольшое дело? Ведь многие предприниматели в России не имеют для этого нужного образования, а начинают дело по наитию на ощупь. Они не могут провести нужный анализ, рассчитать рентабельность, оценить перспективность ниши, но они все равно рискуют и уже только это может быть достойно уважения.